MANUAL COMERCIO INTERNACIONAL

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7.2.3. TRANSPORTE FERROVIARIO

La característica más distintiva del transporte ferroviario, es su gran capacidad de transporte, lo que le permite competir con el marítimo en el traslado de grandes cargas mediante los trenes-bloque (para una sola mercancía), o los trenes multiproducto (para varias). Adicionalmente, su penetración, ya que las estaciones suelen estar en el centro de gravedad de las zonas económicas, su flexibilidad derivada del uso de todo tipo de vagones y su cada vez mayor facilidad de seguimiento, gracias a la incorporación por las compañías ferroviarias de sistemas informáticos, se convierten en atractivos adicionales. La Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC), ha diseñado vagones adecuados para las diferentes mercancías y así tenemos los de tipo cerrado para paquetería y bultos, tolvas para cereales y minerales, plataformas de contenedores, jaula para animales vivos, portavehiculos, cisternas, góndolas para cargas excepcionales, etc.Las características de estos vagones están, en España, reflejadas en el "Álbum de vagones de RENFE'.

Las principales limitaciones técnicas y operativas de utilización, están definidas por un gálibo internacional y por el ancho de vía (caso de España y otros países), si bien a este último problema se le ha dado solución.

a).- Clasificación.

 Por su regularidad:

o Regulares: Sujetos a itinerarios, frecuencias y tarifas establecidas.

o Facultativos: Sujetos en todos los aspectos a las leyes del mercado.

 Por las características de la mercancía:

o Completos o "Bloque': Transportan el mismo tipo de mercancía de un solo cliente cargador a un solo receptor (Se les llama también "trenes cliente").

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